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滴滴官宣裁员

王小波说,哦是王小川说,冬天是伟大公司成长的原点。

但也可能是萎缩的原点。

今天上午,滴滴开会宣布裁员2000人。

会还没开完,新闻就出来了。

有网友说,“滴滴算是第一家承认裁员的互联网公司了吧。”

别家都是“我不是我没有别瞎说”,滴滴倒也干脆和厚道,起码大大方方地搞裁员(补偿也得大大方方地给喽),不搞什么“考数学变相裁员”;起码年前没说,也算照顾员工的过年心情了。

滴滴裁员2000人

这是滴滴自成立以来,官方首次承认裁员。

笔者刚刚采访了一位滴滴内部的工程师,问到“今天滴滴内部员工中间是怎样的状态?有员工被约谈或者直接走吗?走的话是否有补偿?”时,其表示:“本人所在部门没有听说约谈的,因为之前就有预期,状态比较平静吧,滴滴整个公司都在变动,变动是好事。”

该工程师还表示,去年滴滴出事儿以来,他的工作强度没变化,但是“网约车这块的同事还是比较紧张的。”

今天上午,滴滴CEO程维在月度全员会上宣布,“公司将做好过冬准备,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,对非主业进行‘关停并转’,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。”

网上就此迅速产出段子,“互联网红利衰退寒冬袭来,市场环境急剧恶化,滴滴就此踏上漫长的流浪之旅,裁员2000人保留部分绩效A员工进入火种计划,史称流浪滴滴计划。”

不裁不行了,壮士不也得断腕才能活下去吗?

那又为啥裁员?因为巨亏109亿人民币。

巨能融资也巨能亏

2月13日午间,一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,其2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元人民币。

这相当于,滴滴平均每月亏损9.08亿元,按1个月30天计算,等于每天3000万元打了水漂。

109亿元有多大?比河南省好几个县的GDP都高(因笔者来自河南,更为了解,由此而产生鲜明对比)。

但是滴滴不是很能融资吗?

据天眼查数据显示,自滴滴2012年成立以来,截至目前已经完成20次融资,金额总量超过200亿美元,是目前全世界范围内融资额最大的未上市公司。是的,全世界!

只是再有钱,也经不住“败家式补贴”和“无头苍蝇式投资”。

“败家式补贴”

被曝光的亏损账单显示,2018年,滴滴补贴司机花费高达113亿。

虽然滴滴赚钱主要是从司机那儿抽成,但是抽成的钱,绝大部分又用来补贴司机和乘客,其整体成交金额的毛利率只有1.6%。

尽管如此,司机还是觉得滴滴钱不好挣了,以前最疯狂的时候,买辆新车没有多久就能回本。现在是不行了。

不过,滴滴不是都强大到买了Uber吗?为啥还费大劲补贴?

因为滴滴虽然在前期,“灭了”快的易到神州Uber,稳稳登上国内网约车宝座。

但是,哪个王位不被觊觎?

去年美团突然开搞网约车;曹操专车这类新对手,也让滴滴夜不能寐。

这还不说,其还得应付传统出租车和共享汽车对网约车市场的冲击。

创业容易守业难。靠补贴起家的滴滴,只好固守这一最起码屡试不爽的药方。

但如果只是因为补贴多,它还不至于亏得这样。

火于创业大潮中的滴滴,有着创业公司的奋进,也有着创业公司的“到处挖坑”的通病。

总想着多开项目,避免鸡蛋扔一个篮子里全坏掉,但结果却恰恰相反。

“无头苍蝇式投资”

你可能知道,滴滴曾立志成为全球最大的一站式出行平台。

但滴滴也曾梦想,成为引领汽车和交通行业改造的世界级科技公司、和世界级的汽车运营商和智能交通技术的引领者。

为此,滴滴开始遍地撒钱:汽车租赁、无人驾驶、新能源、共享单车、汽车后市场、汽车金融等多个领域拓展。

甚至为了对垒美团,还送起了外卖(很多大厂都实行防守型战略,你做我也做,你做大我来争地盘)。后来因为去年的种种事故,外卖项目无疾而终。

更花钱的还有这些:去年ofo还没“黄”透时,滴滴曾跟投了数亿美元。这些钱,起码得有一部分,随着小黄车一起黄了。

而滴滴在海外城市招募司机、10亿美元布局小桔车服、收购汽车保养公司嗨修养车、战略投资时空电动、成立滴滴股权投资公司、学苹果搞无人驾驶等等等等。

哪个不是一个比一个地烧钱?

可能滴滴也感觉不能再烧下去了,得来点快钱——做金融。

公开信息显示,截至1月14日,滴滴金融平台已经推出了四款金融产品,理财、车险等多个领域都有涉及。

据华夏时报不完全统计,截至2017年年底之前,滴滴已对外投资约315亿元。

2018年至今,滴滴还把投资的触角,延伸到芯片、云计算、网络安全领域,其投资金额约30亿人民币。

讽刺的是,那个曾被滴滴在国内打趴的Uber,倒是日子过得很舒坦。

据美国《华尔街日报》报道,2018一季度Uber实现了24.56亿美元的盈利。尽管二季度又亏了8.91亿美元,但综合下来,Uber在2018年上半年,共计盈利15.65亿美元。

顺风车事故,是滴滴下坡的导火索

滴滴明显下坡,是从去年的两起安全事故开始。

但就好比清实亡于乾隆一样。

去年的“郑州空姐案”、“乐清案”,固然给滴滴带来了重击、IPO也被迫暂缓。

更重要的,依然是滴滴的运营手段和投资眼光有问题。

此外,政策的愈加严格,也是其中一个因素。但这一因素永远不会杀死滴滴,

因为,虽然网约车有种种问题,但政府仍然持支持态度。

滴滴如何避免成为下一个ofo?

滴滴曾是ofo的金主。谁都不希望投了ofo的滴滴,最后落得和ofo一样。

我想,担心滴滴生死的不只是程维和柳青。

也有像你像我这样的用户。

大年初六凌晨两点,北京零下好几度,我和家人被微信群拼车司机,扔在距离住处仅仅几公里的大街上。

要不是用滴滴打到了出租车,不知道还得等多久。

所以,滴滴绝对是个好产品,一直被诟病的顺风车,也绝非一无是处。

而它该怎样活下去,想必程维和投资人,都在想办法。

CSDN刚刚采访的滴滴员工还表示,滴滴顺风车做好准备后,还会再开

毕竟,春天来了。又到了万物盛开的季节了。

【完】

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